康明斯喷油泵的检测和维修
喷油泵关键损害方式是通过零件的损坏所导致的泄漏，使油阀压力降低和泵油量少。喷油泵的端口空隙、啮合角空隙、齿轮啮合间隙、轴与轴承间隙的扩大，各个地方密封性和泄压阀的变化将影响到油阀量与油阀工作压力。因为喷油泵工作的时候，润化条件优越，零件损坏速度比较慢，坚固耐用，故也可以根据它的工作性能决定是否需检修和维修。当喷油泵无法达到工作标准时，要对它进行维修，查验装配间隙，拆换损坏零件。因而，康明斯公司对柴油发电机喷油泵检查维修方式进行了详细论述。
一、喷油泵的性能参数
康明斯喷油泵的功能要在康明斯发电机组工作的时候，为进气系统统给予一定压力，一定流量汽车机油，驱使汽车机油流进必须润滑的磨擦表面。喷油泵有传动齿轮式喷油泵和转子式机油泵，而传动齿轮式喷油泵运用更加广泛。鉴定喷油泵工作性能的主要指标：
（1）泵中各种运动零件都应转动灵活，不能有卡涩状况；
（2）轴与主动齿轮融合必须牢固，不可有裂纹；
（3）泵壳、泵盖的轴端、传动齿轮室等生产加工面不能有焊接缺陷；
（4）总程应做密封试验，对安装在柴油发电机外部各接合面不能漏油；对安装在内部不能有渗漏现象；
（5）吸油性能应优良，并要符合规定；
（6）在相关转速比时，泵效率应符合规定。因而在维修以前，先向喷油泵进行检测，在确定不可以保持最少指标值时方进行修理。
二、进气系统的常见问题缘故
1、油压过低缘故
进气系统技术状态加重的明显标志是机油压力降低。导致机油压力降低的原因很多：
（1）喷油泵零件损坏，油阀产生压力低；
（2）机油滤芯损坏而漏水太大；
（3）每个闸阀调节不合理；
（4）进气系统各闸阀或管路接头有漏汽、漏油现象；
（5）燃气轮机各摩擦表面相互配合间隙过大；
（6）润滑脂粘度过低或严重不足。
2、油压高缘故
机油压力太高也是一种不常见的现象，但非常罕见。压力过高通常是主油道阻塞、泄压阀调节不当或卡住、润滑脂粘度大而致。在柴油发电机维修时，进气系统除完全疏通清洗主油道、清理过滤器、换滤芯、配全粗滤器的过滤芯外，也要对喷油泵进行认真的检测和维修。由于进气系统技术状态的好与坏，与喷油泵往往有着必然的联系。
3、喷油泵常见故障
柴油发电机在使用过程中如果发现进气系统供油量不够、机油压力过低或运转中听见异常声音，一般要作以下几个方面检查。
（1）检查机油管道及接口部件是否存在漏油现象。如果没有漏油现象，应歇息其他一些方面查验。
（2）检查机油的粘度。
（3）调节机油压力。如在调节环节中机油压力无法上升，应再检查各个方面。4、查验拐臂间的汽车机油空调铜管是不是破裂，
（4）查验吸挡油板进液粗过滤网是否存在堵塞现象等。在经一切查验没发现故障隐患的情形下，再拆下来喷油泵分解后进行维修。
三、喷油泵检查和维修方式
1、主、处于被动齿轮啮合间隙查验
齿合空隙就是指主、处于被动两传动齿轮所齿合的第二牙齿侧面间间隙，如下图1所显示。伴随着齿轮齿粗厚损坏，齿侧间隙扩大。齿侧间隙检查，要用窄的厚薄规在间隔120°的3个地方进行检测，得其最高值。或者用齿厚游标卡尺测量固定不动齿高的齿厚，还可以用公法线游标卡尺实时测量跨一定齿轮模数的公法线长短。齿侧间隙一般为0.05～0.25 mm，柴油发电机较大不得超过1 mm，其各测点齿隙相距不得超过0.1 mm。间隙过大或误差太大，应更换传动齿轮。
2、齿端空隙查验
齿端空隙就是指传动齿轮端口到泵盖端面的间距。间隙过大机会油泄露比较严重，机油压力减少，油阀量少，甚至无法提供的油；间距过钟头，则使传动齿轮与泵壳造成磨损。用刻度尺（钢板尺）和厚薄规精确测量。在泵盖未损坏时，用刻度尺和厚薄规（或千分尺）精确测量传动齿轮端口到泵体融合端口之间的距离亦得；如泵盖已损坏，则有待测出泵盖的磨损率，以上两标值总和才算是齿端空隙。还可以在传动齿轮端口与泵盖间放一软铁丝，扭紧泵盖随后拆卸，将软铁丝取下精确测量其被卷后厚度亦得。也可以在不拆装的情形下，用千分尺精确测量主动轴的径向挪动量（在主动轴顶端精确测量），此径向挪动量即是齿端空隙。齿端空隙一般为0.025～0.15 mm，较大不得超过0.20mm，如下图2（a）所显示。间隙过大，可研磨泵壳端口；空隙太小，能加薄密封垫调节。
3、啮合角与泵体内壁空隙查验
用千分尺精确测量，一般数值0.05～0.15 mm，间隙过大，应切削内壁，随后镶套修补更换新。
4、传动齿轮与轴套空隙查验
可以用游标卡尺测到轴与孔规格，再算出空隙，亦可用内径百分表精确测量。对积极传动齿轮与轴套，正常装配间隙为0.02～0.06 mm；当空隙超出0.16 mm时，应予以拆换轴套。
5、泵盖工作平面磨损后的恢复
当泵盖工作平面损坏深层超出0.1 mm时，应进行恢复。泵盖工作平面损坏较小时，可以用手工研磨法清除损坏印痕，将要泵盖放到平台及厚金属板上，在泵盖工作平面和平台表层中间添加气缸砂开展碾磨。当磨损率比较大，存在重大不平常，应使用先铣削后抛光的方法。
6、阀与高压闸阀的维修
进气系统统里的闸阀，有闸阀、锥形阀、平面图阀三种。长期性工作之后，阀门和高压闸阀都有所损坏。磨损后，使之密封性消退，润滑脂不可控制地泄露。进气系统的泄压阀，有装到喷油泵里的，也是有装到机油滤芯上及人体里的。当高压闸阀损坏较轻度时，皆可以用气缸砂碾磨的办法恢复其密闭性。球形阀还可以用轴承钢球（或闸阀）放到高压闸阀上，用铝棒扛着，以锤子轻轻地敲打，使二者密封性。当高压闸阀损坏较为严重时，可以用专用型车刀切削，然后再进行碾磨。如经切削后橡胶密封垫变大，无法保证密闭性时，可再换端面铣刀切削，以变小橡胶密封垫总宽。在切削或碾磨高压闸阀时，为避免高压闸阀倾斜，在铣刀上应该有定位设备。针对偏磨的高压闸阀，可以用镶套法维修。油路板受轻微磨损时，针对锥形阀、平面图阀，可以使用气缸砂碾磨突面正常使用；偏磨时，只有拆换。但对于球形阀，磨损后只有拆换。
7、阀门弹簧力量的修复
阀门弹簧变松后，一般能通过扭紧调节螺丝恢复其弹性。当这一举动无法有效时，则可以对扭簧再次进行热处理工艺更换新。在紧急的情形下，则可在扭簧上垫高提高弹性以正常使用。
四、喷油泵安装规定
喷油泵装配时应按照更换的反过来顺序排列，安装后传动部分应转动灵活，无卡滞状况。并把喷油泵放到盛满机油容器中，一边用大拇指阻塞喷油泵出油孔，另一边拿手旋转喷油泵的主动轴，如在旋转的过程当中觉得大拇指压力很大且有汽车机油外溢，则表明喷油泵的工作性能都正常。
（1）装配时，要保持齿轮副、泵壳和泵盖的整套性，不能混放。主、处于被动传动齿轮应同高，高低差不得超过0.03 mm。
（2）主动齿轮在压进主动轴以前，解决传动齿轮加热（加热到150～200 ℃）。
（3）齿轮副装进泵腔后，查验各处装配间隙，必须符合技术标准。泵体与泵盖之间的接合面需扣合严实。
（4）油路板在阀腔内，理应能靠自身重量随意就座，移动灵活。
（5）安装后，拿手旋转主动轴时，应转动灵敏，无卡涩状况。
总的来说，康明斯喷油泵的故障现象各种各样，可是造成不良影响基本上是一样的-机油压力会降低是其主要特点。因此我们遇到机油压力低的故障问题，第一时间必须排除的便是喷油泵是否到位没有问题。