柴油发电机在常规条件下，柴油机充分燃烧，其排气管烟色应当是无色或淡灰。但当柴油发电机组发电机组工作中异常时，所排出有机废气烟色展现冒烟、黑烟、冒烟、和灰烟四种。大家都知道，烟色是体现柴油发电机故障最直接现象，大家自然也就必须学会“鉴貌辨色”，能够避免一样难题再次发生。因而，可以这么说观查有机废气色调法是一种简单而快速确诊大拖拉机故障方式，仔细观察柴油发动机所排出来废气色调，能够及时检查出柴油发动机故障现象。
一、排气冒黑烟（碳烟)
1、故障问题剖析
冒烟又称碳烟，康明斯柴油发电机排气管起烟通常是然料燃油系统过浓，易燃混合气体产生不良或燃烧不完全等原因造成的。在高温下、髙压燃烧条件下，部分氧气不足、裂化并脱氢所形成的以碳为主要成分的固态微小颗粒，是燃烧仓内然料燃烧不完全表现。
因为柴油发动机是非均质点燃，燃烧仓内各区域的化学变化标准是不一致的，并且随着时间的而变化的，因此冒烟很有可能是由许多不同方式产生的。柴油机是复杂的氮氧化合物，喷到燃烧仓内未燃烧柴油机受高热溶解，产生碳黑，排气管时随着有机废气一起排除产生灰黑色浓烟。冒烟是乙醇燃烧物质，是烃点燃在高温下氧气不足前提下裂化全过程释放并汇聚而成。某些情况下燃油喷射在燃烧仓边界层上，产生液体浮油，浮油是最后蒸发掉一部分，它点燃取决于其蒸发速率和然料蒸汽与氧气的混和速率。假如周边气体中氧气的浓度值过低，或混合速度不够时，从浮油蒸发掉然料汽体将被分解，从而产生未燃烃、不完整氧化产物和冒烟。
按上述定量研究，柴油发动机燃烧现象中冒烟的形成大致可以分为三个阶段——形核环节、单颗环节、单颗的燃烧消退或附聚成更高絮团。
2、故障现象
柴油机冒黑烟主要是因为汽柴油未完全燃烧，有机废气中含有多种炭粒和游离碳，这种现象的故障现象主要包括如下几点：
（1）供油量太大，柴油机不可以完全燃烧，这时柴油机功率不下降，反倒逐步提高。
（2）供油提前角过迟，导致汽柴油在液压缸中备考时间不够，产生迟后燃烧，热量损失大，柴油机冒黑烟，输出功率降低，柴油发动机超温。
（3）喷油泵做雾化不良或焦死在了打开部位，导致汽柴油点燃欠佳，输出功率降低，排气冒黑烟。
（4）空气过滤器或进气口路阻塞，导致空气流量不够，然料不可以完全燃烧，排气冒黑烟，输出功率降低，且发动机有异响。
（5）柴油机质量差或大拖拉机过载工作。
二、排气冒白烟
1、故障问题
排气管烟色是白色，它和没有颜色不一样，是水蒸气的色调，说明排烟系统里面含有水份或含未燃烧汽柴油成份。冒烟呈液珠情况，和黑烟相比孔径略大，一般超过1μm。在光的反射下是白色的，柴油发电机的冒烟是未燃烃（含汽柴油和润滑脂）、水蒸汽及其乙醇燃烧的副产物（如含氧量真空碳氢），除水蒸汽外，他们都归属于颗粒范围。柴油发电机在刚刚运作时或制冷机的状态下，排气管冒白烟，是由于柴油发电机气缸内气温低燃气挥发而产生，冬天尤其明显。柴油发电机在寒冷天气运行中，发电机组气温低，排气管温度也比较低，有水蒸汽排气管凝成水汽产生乳白色排烟系统，是正常的若当发电机组环境温度正常的，排气管温度也正常时，依然排出来白烟，表明柴油发电机工作正常的，可判断为柴油发电机常见故障。
2、主要因素
柴油发动机冒白烟是有机废气中含有多种水蒸汽，这种现象的重要故障现象有：
（1）缸套有裂纹或汽缸垫毁坏
伴随着冷却循环水温度和压力的上升，冷却循环水进到汽缸，柴油机功率降低，储水箱冒气泡，人体超温，进而在排气管时形成雾气或水蒸汽。
（2）喷油泵做雾化欠佳
当喷油泵做雾化欠佳，喷油压力太低，有漏油问题。造成汽缸中汽柴油混合气体不匀，燃烧不完全，产生大量未燃烃，排气管时容易产生雾气或水蒸汽。
（3）供油提前角太小
活塞杆上行到气缸顶前喷到气缸的汽柴油太小，产生较稀的可燃混合气体，过迟的油泵降低了预混然料量，预混和量少。预混合气体降低，减少了燃烧速度，点燃完毕比较晚，点燃产生很多的水汽浓烟。
（4）汽柴油含有水分气体
水和空气伴随着燃油喷射入汽缸产生不匀汽柴油混合气体，燃烧不完全，产生大量未燃烃排出来主机。柴油发电机刚运作时，某些气缸内不燃性（特别是冬天），未燃烧汽柴油切换阀随其他工作缸的烟气排出来产生水蒸气浓烟。
三、排气管冒蓝烟
柴油发动机冒蓝烟主要是因为润滑脂进入燃烧仓并参加点燃，反应物呈深蓝色汽体随烟气流出。这种现象的故障现象主要包括如下几点：
（1）空气过滤器阻塞，进气口受阻或者有盆中油位太高（油浴式空气过滤器），使进到气缸里的供气量降低，汽柴油混合气体正常的占比更改，导致油多气少汽柴油燃烧不完全，也会引起排气管冒蓝烟。
（2）汽车机油油位太高，使溅出到缸底的机油过多，在其中一少部分润滑脂被发动机活塞泵注气缸内，汽车机油随柴油机一起点燃，柴油机功率不下降，反倒逐步提高。
（3）长期性低负荷（规范输出功率40％以内）运行，活塞与气缸套之间的缝隙太大，使油底内润滑脂非常容易窜进燃烧仓，与气缸里的然料混合气体混和，更改混合气体正常的占比，燃烧不完全，造成排气管冒蓝烟。
（4）发动机活塞卡死或磨损太多，弹性不足，安装中发动机活塞倒圆角方位装反，使汽车机油进到燃烧仓，润滑脂燃烧之后造成深蓝色水蒸气浓烟排出来。
（5）在人体通往缸盖主油道周边的汽缸垫损坏，活塞杆、缸套损坏及其发动机活塞专业对口等情况将造成润滑脂上窜燃烧仓，并和汽柴油切换阀一同点燃。
（6）曲轴箱通风呼吸面罩与大气均衡的通气口阻塞，造成曲轴箱通风有机废气压力太大，汽车机油上窜燃烧仓参与点燃。
（7）气缸与气门座圈间隙过大，柴油发动机吸气时，将汽车机油雾漓吸进燃烧仓参加点燃；排气管时，有机废气会窜进气门室，人体超温。
（8）锥型发动机活塞装反，发动机活塞向顶端刮汽车机油，柴油发动机比较严重冒蓝烟，此机会耗油量迅速增加。
（9）气环粉细砂丧失排油功效，汽车机油窜进燃烧仓。
根据对于该有机废气色调对应的故障问题特征的介绍及故障现象的解读，就可以针对实际状况找到该故障位置，采取相应修复方式故障检测。除开蓝白黑三色常见故障外，当排气管冒淡灰烟，柴油发动机工作中还算正常，但浓烟色调加剧呈灰白色或接近玄色就不正常了。除此之外，依据康明斯公司维修经验，我们不难发现柴油发电机发生烟色出现异常的故障是可以避免的。康明斯公司后面将继续分享关于发电机各种知识和故障处理计划方案供客户参照。欢迎大家阅读者指出错误及提意见。