智能控制系统提升柴油发电机组效能

引言：柴油发电机组技术要求是每个客户在选型时必须认真了解内容，不管发电机或是自动控制系统，应更加重视全部生产发电系统的安全稳定性及使用智能便捷性，要把全防护设计理念最大程度地融入进柴油发电机队的制造生产中来，充分保证设备功能的高效运行。


一、发电机技术标准

1、发电机的设计制造必须按照国家标准规定开展。

2、发电机的电气特性指标值：

（1）稳定电压调整率：±2.5％；

（2）稳定频率调整率：≤±2％；

（3）电网波动率：＜0.5％，恢复期≤1s；

（4）工作频率波动性：＜0.5％；

（5）暂态电压调整率：-15％～＋20％，电压恢复稳定时间4s；

（6）暂态频率调整率：-7％～＋10％，工作频率修复稳定时间3s；

（7）波形失真、相电压波形畸变率：≤5％；

（8）工作电压整定值范畴：±5％。

3、无炭刷型发电机，其电磁振荡由交流励磁机和旋转整流装置激磁，然后由全自动发电机调节器操纵激磁。

4、转子和定子具备不得少于F级绝缘电阻。发电机须为了防止滴式，符合标准所规定的IP22防水等级。

5、发电机的特点务必与发动机的力矩特点相一致，以便发电机在满负荷时能充分利用发动机输出功率而不至于超重。

6、发电机应能够承受高过同歩值15％的超速行驶运行。

7、发电机在一定的三相对称性负荷上，在其中一切一相加上20％额定值相输出功率电阻性负载，且任一相负荷电流不得超过额定电流时，应能正常工作1h，相电压的主要、极小值与三相相电压均值差值不得超过三相相电压平均值的10％。发电机须能够承担某一相电压超过别的二相达20％的不稳定负载。

8、发电机须内窗由控温器掌控的电加热器，由控制柜上手动高压隔离开关操纵。当发电机运行中需将电加热器断开。

9、发电机须能够承受则在负载端短路故障达10s的电流而不会毁坏。



二、自动控制系统技术性


1、控制与维护以及附属设施

（1）控制与调节系统的放置位置

全部供实际操作使用的控制器须集中化装到随时随地可供使用、伸手可及的有效部位。调整使用的设备务必分离摆放，以避免未经同意许可私自调节。

（2）汽车发动机情况标示

汽车发动机须具备以下最低限度的情况标示：汽压；水的温度；发动机水温（风冷式）；使用时间；时速表；电池充电器电流计。

（3）汽车发动机维护

汽车发动机须配置最低限度的保护与控制系统，当出现润化油压过低、汽车冷却液温度太高、汽车发动机超速行驶等情况时，尽快传出警告信号和/或关机；以上汽车发动机维护须分成两个阶段：在刚开始环节传出声光报警器数据信号，当汽车发动机处在设定的风险的阶段务必关机；全部声光报警器信号和消除数据信号电源开关务必引至控制柜上；发电机组务必装有锁匙操控的保护设备足球越位电源开关。就在电源开关盖上后无论发电机组出现任何常见故障，都必须要不断运行，直到汽车发动机无法再运行才行。此锁匙务必由用户特定技术工程师存放。

（4）汽车发动机转速控制的速度和调整

①转速控制：

须配置电子器件速率传感器速控器；速控器须传感器发动机真实转速比；转速控制须满足国家标准要求。

②速率调整：

速率须事先调整一下，以确保在满负荷时候的额定频率；在各类负荷前提下，有手动控制速率装置可以从士5％的范围内变速。

（5）电压调整调节

①电压调整：

配置一套全自动电压调整系统软件，以便发电机的直流电压由空载到满负荷平衡状态下维持在＋2.5％额定电流之内；发电机电压调整系统软件的工作性能须满足有关技术标准的相关规定。

②电压控制：

电压控制提供一套电压调节系统，这样有利于将电压调节至结构参数范围之内一切程度上。

2、控制柜

（1）发电机组控制柜应是立式，安置在设计图要求标志部位。

（2）控制柜为微电脑控制，带液晶屏数字显示屏，控制柜应当由能够承受机械设备、电气设备、震动、电和内应力以及在正常运转前提下很有可能遭遇的环境湿度危害。且须具有防电磁波干扰、常见故障贮存、即时报警和系统软件自诊断功能。

（3）装有保护设备，以防止操纵线路短路而引起的不良影响。

（4）若有电气设备装到控制面板或门边时，须采取有效措施（如果在一条适度截面的电线接头）以确保接地系统电源的持续性。

（5）为控制面板或门上的电气设备和检测仪表走线时，一定要做到当控制面板或门移动时不会造成机械损伤。

（6）无需要每天用的调节系统应设置在控制柜内，从而达到安全运营。

（7）控制柜新项目：

①电气设备

安置三极或四极 ACB（Air Circuit Breaker，全能式/框架式断路器）/MCCB（Molded Case Circuit Breaker，塑壳式断路器），含有可调节的发电机过电压设备、接地系统和逆功率继电器（并接发电机组）、控制与指示仪。ACB/MCCB的额定电压和短路容积需与发电机容积相互配合。

②仪表盘：

智能电能表；频率表；功率因数表；运作钟头计；含有相切换开关的交流电压表、交流电流表和电压互感器，用于监控发电机的电压、输出电压；直流电压表，用于监控充电电压；直流电流表，用于监控电流；不能回归的电子计数器，用于纪录运行频次；不能回归的电子计数器，用于纪录启动失败频次。

③按键：

汽车发动机启动键；汽车发动机启动按钮；系统软件复位开关；用于模拟主电路故障的按钮；紧急停止按键。

④带红色指示灯及音箱警报器数据信号：

 ACB/MCCB安全事故跳电；汽车发动机转子不平衡/过晃动锁住（非必需）；汽车发动机超速行驶关机（两个阶段）；发动机起动不成功；少油位（两个阶段）；润滑脂工作压力稍低（两个阶段）；润滑脂工作压力较高（两个阶段）；充电电池系统异常。

⑤带显示灯但没有音箱警报器数据信号：

绿灯-ACB/MCCB关闭；汽车发动机自动控制系统运作；蓄电池放电。信号灯-ACB/MCCB断掉；汽车发动机手动操作运作；发电机带负荷运转；主电源供应正常的。

⑥别的控制系统：

显示灯实验按键；工作频率预调设备；工作电压预调设备；发动机起动操纵；电池充电器以及附属装置；汽车发动机电加热器操纵；电子器件同歩控制器（并接发电机组）；固体全自动电压调整器；“手动式-全自动”转动控制电路；音箱警报器信号和数据信号消除电源开关；带手动式高压隔离开关，由控温器掌控的控制柜防冷疑电加热器；依照配置要求监测、遥控器数据信号标示等所必须的电磁阀和干接触点等；需预埋发电机组起停互锁送、排烟风机以及与各低压配电箱互锁的触点。

三、控制柜监管数据信号

全部监管数据信号，包含工作状态、故障预警、油量表明、温度、汽压等数据，须通过对应的操纵微处理器，运用RS485或RS232等串行通讯接口与高低压配电自动监控系统联接。


四、设备操作和动态特性

（1）自动控制

①在电路故障时，在指定的配电房屏内由自动选择全面的“正常的”隔离开关前带0～5s可调式延时的电压继电器姿势发信号鼓励发动机启动系统。

②在收到启动信号后，汽车发动机须逐渐运行程序。

③发电机组须于15s内做到其额定速度并计划接载全负载。

④如发电机组在规定的时间内不可以运行，运行程序须于5s之后在15s内各自运行第二次、第三次。如发电机组仍无法运行，则运行程序须被闭合，并发出声光报警器数据信号。汽车发动机须处在闭合情况直到手动式回归才行。

⑤在运行期内，若电源恢复供电需不会使运行程序中断，但是不应进行负荷的变换。主电路故障后而发电机组已运行，即在0.5～1s延迟后，应做负载变换。这时，按设计图规定接进配电房屏中关键负载母线槽段上一些指定馈出控制回路，需由各自低电压继电器使其跳电。

⑥当发电机组做到额定频率和电压时，须发信号使“正常的”隔离开关断掉进而“预留”隔离开关关闭。当配电房屏的关键负载母线槽段上已经通电时，以上已经从低电压继电器而断开的馈出控制回路必须按照标志设定的程序流程全自动关闭到母排上，以防止使发电机组负载。

⑦当常规供电系统彻底恢复后，负荷的变换及发电机队的关机，可以由控制柜里的切换开关挑选手动或自动控制。在这里指令的激起下，负荷的变换须立即执行。发电机组满载运行0～15s可调式，使其短暂性制冷随后关机。

（2）手动控制

①控制柜须设备“全自动-手动式”转动控制电路。如选择“全自动”部位，系统运行须能如前所述依照“自动控制”方法运作，并可以使系统软件维持全自动情况直到转化成手动操作才行。

②通过调节板上的控制电路，发电机组能手动式运行。一旦运行并正常运转，发电机可以用手动式接载关键负载。

③在手动式运行期内，只需主电源供应依然靠谱，全部负荷须不容易切换到发电机上。但是当按“手动式变换负载”按键时数据信号须令“正常的”隔离开关断掉，“预留”电源隔离开关关闭，能如自动控制一样，使负载变换。将“手动式变换负载”按键回归，负载须转到由主电源供应。