引言：需要解决柴机油路泄漏的常见故障，维修工人与用户应了解燃料供给系统的功效、种类、构造，油量标示、机油箱泄露检测系统的种类、构造、原材料和结构，油气分离器的构造、基本原理，传感器构造、基本原理；当你把握供油系统的基本知识后，方可正确开展低、高压油路排空气及其低电压油道测试与确诊工作。
一、低电压油道中吸入空气
柴油发电机的低电压油道中吸入空气，高压油路二也有可能吸入空气。气体具有一定的流体密度柔韧性。当机油箱至柴油发动机输油泵段输油管存有漏过，造成漏汽时，气体可能渗透到输油管中，从而减少这一段管道里的真空值，使油箱内燃油的吸附力变弱，而且还会产生掉线的情况，进而导致发动机没法启动。在渗入气体比较少的前提下，油排仍可维持，然后由输油泵送到柴油泵，但汽车发动机有可能出现启动艰难的情况，或是会有发动机启动不久后就会自行歇火的现象。当油道中渗入空气略微多一些时，就会造成数缸熄火或是点火提前角明显降低，使柴油发动机根本没办法启动。
1、并没有汽柴油
机油箱里的柴油机用尽，油盖的出气孔阻塞，箱里构成了真空泵，气体被吸进进入康明斯发电机的低电压油道中。
2、密封环无效
输油泵里的电动油泵与泵壳间的密封环破裂或组装有误，气体从而窜进到发动机低电压油道中。
3、手油泵损坏
电动油泵活塞杆或密封圈磨损，空气从电动油泵上端根据活塞杆或是密封圈与泵壳之间的缝隙进到低电压油道中。
4、连接头难题
低电压管路中高压软管密封垫高低不平、损坏空心螺钉未扭紧，气体从而窜进低电压油道中。
5、输油管裂开
燃料供给系统低压油管裂开，造成气体窜进。检查的项目方法是将低压油管拆下来，擦干净连接头，并且用手指头堵住输油管一端，另一端用口抽真空。假如输油管并没有裂开，输油管内已初步形成真空泵而把舌头吸起；如果一直吸不了舌头，则表明输油管已裂开，此时需要更换新输油管。
6、回油阀常见故障
杂质使回油阀关掉不紧，柴油机根据回油阀排出来，导致柴油泵主油道内压强太低，点火提前角降低，油道内有排不完的气体。
二、高压油路二吸入空气
高压空气从喷油泵回冲到汽柴油提供油道中，这时，假如喷油泵针型阀卡住在打开部位，同一缸油阀密封不严，针型阀与针油路板导向性一部分偏磨，喷油泵里的高压弹簧断裂，喷油泵挺杆与针型阀相互配合孔损坏，则汽缸每工作一个循环系统后，高压气体就会进到汽柴油提供油道中。
1、高压气体进到喷油系统的主要原因
柴油发动机在压缩冲程完成后，在活塞杆上止点前一定角度时，喷油泵向汽缸中喷到柴油机，在喷油泵打开一瞬间，汽缸中的气体与油道产生通道，当喷油泵品质欠佳时，汽缸里的高压空气便是从喷嘴密封性球面，通过喷油泵柱塞偶件针型阀处间隙、喷油泵身体内的挺杆孔、喷油泵的进油管进到柴油精滤器直至油道中，长此以往，会产生柴油机提供被气堵的故障。
针对进油管不直接和柴油精滤器互通的柴油发动机，高压气体会从喷油泵的喷嘴根据密封性球面，经喷油泵论的进进油口、液压油管、油阀与座间隙进到柴油泵盖，而且可以通过泵盖里的回油阀孔回到至输油泵。
2、查验喷油泵是不是泄漏的方式
将喷油泵总进油管从柴油精滤器上卸掉，使之与空气互通，之后将柴油精滤器的进油管孔塞住，排空油道中的空气，之后启动汽车发动机，若柴油泵内不再出现汽体，便可以断定是喷油泵漏汽。这时，应先每个喷油泵的回高压软管所有拆下来，进一步判断是哪一个喷油泵漏汽；若某喷油泵的回进油口漏汽，就能够判断该喷油泵有漏气的常见故障。
针对喷油泵进油管不和柴油发动机过滤器互通的柴油发动机，则可以直接清除输油管中的空气，随后在柴油发动机运行的情形下逐一扭松柴油泵里的高压油管接头，若某一连接头扭松后持续冒汽，便能说明其缸喷油泵漏汽。
三、修复方式
1、回油路二总是会有气体
在某些特定的环境下，柴油机的回油路二总是会存在大量的汽体，即使是关机清除后，柴油发动机运行数分钟后，回油路二又出现大量的汽体。这种情况往往会造成柴油发动机没法正常运行。出现上述故障的原因是柴油机的喷油泵中至少有一个喷油泵针型阀柱塞偶件存有损坏密封不严的情况，使焚烧汽体反窜通过喷油泵进到回油系统中，造成回油系统中有大量汽体。当此类现象出现的时候，假如喷油泵的泵油是可以直接返回柴油油箱，对柴油机的运转的直接关系比较小，那如果喷油泵的泵油是收到汽柴油粗过滤器上，则会对柴油机的运作造成严重的影响。因而，出现这种现象后，首先需要检验全部喷油泵，并给予修补更换新针型阀柱塞偶件。为了能彻底消除以上问题，建议把收到汽柴油粗过滤器里的喷油泵进油管拆下来，直接将其收到机油箱中。
2、搜索管路中的漏过并补漏
为了能让发电机组可以正常运行而且运作，需要把漏过搜索出去，并解决好。柴油机的燃料供给系统有低电压和高压油路之分。低电压油道指从机油箱至柴油泵低电压腔这一段油道，高压油路指喷油器里的柱塞泵腔至喷油泵这一段油道。在液压柱塞泵的供给系统内，高压油路也不会有气体渗透到，有漏过存有只会让燃油的泄露，搜索并塞住漏过就可以。柴油发动机燃料供给系统低电压油道中大都采用软胶管，软胶管容易与零件产生摩擦，导致渗油和进气口。
（1）基本漏汽检验
基本低电压油道漏过查找方法如下所示：
①将油道中的空气排干净，将汽车发动机发起后，找到漏柴油机的地方，即是漏过所属。
②将汽车发动机柴油泵放空气螺丝松掉，如果发现放空气螺丝处开始排出来含大量气泡的油排，而且在多次手动泵油后，汽泡仍未消退，既能确定在柴油油箱至输油泵段负压力油道有漏过存有。应选时该管道，随后进入工作压力汽体，并放在水里，找到冒泡泡的地方，即是漏过所属。
③除开管道的问题外，在管路接头处各种各样密封圈也会因为安装不当、变型、衰老损坏等产生漏汽成为漏汽点，在这个管道开展勘查以前，应先对这种连接点开展安全检查。在机油箱以外一段硬质的输油管一般偏少出现故障，在经过上述查验仍找不到漏过时，能够把它作为最后查验方位。
（2）气压检测法
可采取气压检测法来测试和搜索低电压油道系统软件气体渗透到点并故障检测。检测时，用空压机或其它气动阀门给予.压缩气体，充分考虑输油管以及相关器件的受力水平，工作压力以0.3-0.5MPa最合适。
①真空吸油段输油管中渗进气体的检查。
将输送管与柴油油箱出入口的输油管联接，在输油泵出油孔处改装一堵头，使这一段油道与其余部分断掉。压缩气体进到输油管后，输油管内部压力将高过大气压强，因而可能性的漏过就会向外漏油和漏汽。这样就可以清晰地寻找全部漏汽常见故障点位置。
②真空吸油段输油管阻塞之后的输通。
将支气管与阻塞了输油管相互连接，将输油管另一端打开，随后换气就可以吹通输油管。
③全部油道密闭性的检查。
在油道系统软件构件所有安装完成后，只需要在柴油泵泵油调速阀处安装一堵头，将泵油阻隔，再从机油箱出油孔输油管处接入压缩气体，就可以轻而易举地寻找全部低电压油道全面的漏汽点。
气压检测法的优势是精确性高，缩短搜索常见故障（漏汽点）的时间也，降低了成本，并且使用气体做为物质也不会对油道造成二次污染，操作简单方便。主要缺点，一定要在有气动阀门条件下执行，操作过程中一定要考虑油道的承受压力。用气压检测法检测柴油发动机低电压油道系统异常，故障检测的成就率可达100%，不失为一种确诊柴油发电机低电压油道系统软件漏汽故障原因的有效手段。
3、排除油路中的空气
（1）常规方法
用螺钉旋具或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一放气螺钉数圈，用手连续压手动油泵直至排出柴油，且通畅无气泡，发出“吱吱”的声音为止。然后拧紧放气螺钉，将手动油泵压回原位。
（2）非常规方法
①若身边没有打开喷油泵上放气螺钉的合适螺钉旋具或扳手，可先拧开手动油泵，然后松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，然后反复压手动油泵至该接头中排出通畅无气泡的油流，然后一边压手动油泵一边紧固该接头，最后将手动油泵压回原位即可。
②身边无松开管路接头的扳手时，可以通过反复按压手动油泵，至输油泵到喷油泵段间的低压油路油压足够高时，燃油从溢流阀中流入燃油回流管路中，油路中的气体就会从溢流阀中排出。
③在运转中，若需要排出油路中的空气时，可以先松开喷油泵上的放气螺钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，然后起动驱动机械输油泵，漏点就会喷出无气泡的燃油，这时拧紧松开的上述漏点排尽空气就可以了。
（3）共轨机型排空气的方法
电控共轨机型手油泵位置，排除空气。拆开手动油泵的出油管，压动手动油泵直到无气，上紧油管，打开高压油管接头（任意一根）起动电动机直到出油。也可以不使用电动机，而用手动油泵排空气体，直到高压管出油，但所用时间较多。
总结：
除了以上所述的原因和方法外，当遇到低压油路漏气时，可检查柴油滤清器、喷油泵等放气螺钉是否拧紧；找出原因并在必要时将其排除。打开放气螺钉，用手动油泵排除油路中的空气；紧固管接头并拆下松动的密封件。在更换滤芯或清洗油水分离器时，大量空气也会进入低压油路，因此需要进行排气工作。当燃油泵抽出无气泡的柴油时，即可拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部位是否有漏气现象，必要时进行修理，直至无漏气为止。