康明斯电磁阀要用电磁控制的机械设备，是用来控制液体的自动化基础部件，归属于执行机构，并不限于液压机、气动式。用于工业控制中调节介质方位、总流量、速率跟其他主要参数。继电器也可以使用不同类型的电源电路来达到预想的操纵，而操纵的精度和灵活都能够确保。继电器有许多种，不同类型的继电器在整个系统的不同部位充分发挥，最常用的是节流阀、阀门、方向控制阀、效率调节阀门等。康明斯企业在这篇文章列出了各种各样电磁阀原理、结构特征以及功能作用。
一、熄火关机阀
继电器内有封闭的腔，在不同部位开了埋孔，每一个孔联接不同类型的输油管，腔中间活塞杆，由于双面是两个电磁阀，哪面线圈电感插电油路板便会被吸引哪儿，通过调节油路板移动来开启或关闭不同类型的排进油口。而入进油口是常开，齿轮油就可以进入不同类型的排输油管，再通过油工作压力来促进液压缸的活塞杆，活塞杆又推动液压缸，液压缸推动电子装置。那样通过调节电磁阀电力的商品流通断就控制住了分子热运动。
电感式断输油泵构造通电时，泵壳被电磁阀吸向右侧，断输油泵打开，汽柴油在进油孔经断输油泵供向喷油泵。断电时，泵壳在矩形弹簧的影响下关掉，终止提供的油。因而，柴油机启动时要接入断输油泵电源电路，停机时需断开其电源电路。若断输油泵电源电路失效，则可以旋人螺牙小链将泵壳顶起，停机时然后将螺牙小链旋出就可以。电感式断输油泵的种类：
1、遍布先导式电磁阀
（1）基本原理：
一种直动和先导式结合的基本原理，当进口与出入口并没有压力差时，开机后，磁场力直接将主导小阀和主阀关闭件逐个往上提到，闸阀开启。当进口与出口贸易做到运行压力差时，开机后，磁场力主导小阀，分配阀下腔压力上升，胸腹腔压力下降，因此运用压力差把分配阀往上拉开。断电时，液控阀运用弹簧力或物质工作压力促进关掉件，向下滑动，使阀门关闭。
（2）特性：
在零压力差或真空泵、髙压时也能可姿势，但输出功率比较大，强制要求水平安装。
2、直动式电磁阀
（1）基本原理：
通电时，磁场力把先导孔开启，上室工作压力急剧下降，在关闭件周围形成上不高强的压力差，液体压力促进关掉件上移，闸阀开启；断电时，弹簧力把先导孔关掉，入口处工作压力根据旁埋孔快速室在关各种阀门周围形成下低上强的压力差，液体压力促进关掉件向下滑动，关闭阀门。
（2）特性：
液体压力范畴限制比较高，可随意组装(需订制)但必须符合液体压力差标准。气动控制阀中，电磁阀的作用便是在控制系统中依照掌控的需求来调节压缩气体的各类情况，气动控制阀还要别的器件的相互配合，主要包括驱动力元器件、控制元件、电源开关、显示系统以及其它附属设备。
二、喷油量控制板(AFC)
柴油发动机增加后，柴油泵的供油量扩大，进而在低速档、大负载或加快工作状况时很容易产生冒黑烟的情况。其功在低速、大负载条件下运行中，有机废气涡轮增压在发动机低排气管动能下工作，离心压缩机在规模不经济区域内运作，造成所提供的气量不够，造成排气冒黑烟。当负载突然增加、供油量忽然增加时，增压机转速比不能立即上升，使进入气缸的气量无法跟上汽柴油量快速增加，造成燃烧不完全、排气冒黑烟。因此，初期制造的康明斯增加型柴油发动机，在PT泵上还安装了一种真空泵式喷油量控制板（起烟限位器），可以随着进到气缸空气的多少来调节进到气缸的燃料量，然后把提供喷油泵的多余汽柴油旁通阀掉一部分，使之回流至柴油油箱，进而更好地操纵喷油量，以和空气流量相一致，做到节油和排出的目地。
近些年制造的康明斯增加型柴油发动机，采用了一种新型的喷油量控制板。它随时都可以依照进入气缸内气体的多少来有效提供的油，进而替代了初期应用以汽柴油接入一切断、余油分离的方式去限定排烟系统的真空泵式喷油量控制板。喷油量控制板安装于PT泵内溢流阀与断输油泵中间。在PTG-AFC高压油泵中，汽柴油离去溢流阀前先通过AFC设备再抵达泵壳上方的断输油泵。但在PTG高压油泵中，汽柴油从溢流阀通过一条安全通道立即流入断输油泵。AFC的结构与原理如下所示：
（1）汽柴油在排出调速电机再经过溢流阀后入人AFC。当未受涡轮增压供应的气体压力时，柱塞泵处在上方部位，因此柱塞泵就关掉了最主要的汽柴油商品流通控制回路，由无打气时调节阀门转矩控制的第二条通道提供汽柴油。无打气时调节阀门直接安装在溢流阀后盖板中的溢流阀轴上面。
（2）当进气歧管压力增加或减少时，AFC柱塞泵就起到作用，使之供应的汽柴油成正比例的增加或减少。当压力增大时，柱塞泵降低，柱塞泵与柱塞之间的间隙扩大，汽柴油总流量提升。相反，工作压力减少则柱塞泵间隙缩小，汽柴油总流量降低。这个就避免了汽柴油一空气中的混合气体越来越太浓而造成排气管过多冒黑烟。AFC柱塞泵位置由应用于活塞和阀片的进气支管气体压力与按比例分配移动弹簧的相互影响来定。
三、STC阀
康明斯步进电机喷油系统，通称STC，即逐层油泵气门自动控制系统。此系统运用液压原理，操纵油泵柱塞泵下滑的起始时间，完成提前和推迟油泵，做到有效管理气缸压力，提升燃油的燃烧率，进而获得更多的输出功率。此系统与PT喷油泵合为一体，称之为PT（D）-STC型喷油泵（通称STC喷油泵）。STC型PT喷油泵与传统的PT（D）型喷油泵对比，增强了液压机提早器、提早器防松螺母等零部件。一般的PT（D）型喷油泵系脚踏式开启式喷油泵，主要用于缸盖里有进、泵油身的康明斯系列产品柴油发动机。
1、基本要素
将PT高压油泵送的低电压汽柴油转变成髙压（约68.89~137.79MPa）汽柴油喷到燃烧仓；对汽柴油开展计量检定，与高压油泵联合作用以适应柴油发动机对汽柴油供油量的需求；协作喷油泵推动凸轮轴，在规定时时刻刻和期内内进行喷涌全过程，保证做雾化质量优良和喷涌完成后无渗漏等不良现象。喷到柴油机的汽柴油量由计量检定孔前燃油压力（高压油泵的油泵工作压力）和计量检定孔开启的时间也确定。进入到喷油泵的燃料中大约是80%用以喷油泵的冷却（泵油），因而喷油泵有很长的使用期。而STC型PT喷油泵与一般的PT（D）型喷油泵不一样的是：在设备启动负载条件下，选用“油泵提早气门方法”，即汽柴油在缩小周期中较早喷涌；而在中国、轻载条件下应用“常态化气门方法”，即汽柴油在缩小周期中晚些喷涌。
STC型PT喷油泵提早气门方法是通过STC调压阀输出汽车机油（工作压力不少于70kPa）掌控的。当压力润滑脂充斥着提早器柱塞泵与柱塞套之间的空间时，等同于“液态挺柱”，提早器柱塞泵通过这个应用于提早器柱塞套，进而在相同的油泵凸轮轴拐角下使喷油泵柱塞泵提早下滑，进行提早油泵。在常态化气门方式下，STC调压阀关掉了工作压力润滑脂导出安全通道，提早器柱塞泵与柱塞套中间没压力润滑脂，“液态挺柱”消退。在相同的油泵凸轮轴拐角下，提早器柱塞泵与柱塞套立即产生刚度触碰，喷油泵柱塞泵恢复常态下滑，以此来实现常态下的油泵气门。STC调压阀的开启或关闭是通过燃油压力掌控的，当燃油压力小于221 kPa时，STC调压阀处在开启状态，容许汽车机油传至提早器，产生“液态挺柱”。当燃油压力高过221 kPa时，STC操纵阀关闭，汽车机油传至提早装置的通道被切断，“液态挺柱”消退。
2、优势
①在油泵提早气门方式下工作的时候，能改善在寒冷天气中的待速特征和降低发动机冒白烟；提升负载工作状况的燃油效率；降低喷油泵积碳。
②在常态化气门方式下工作的时候，可以控制汽缸最大暴发工作压力；减少NOx（氮氧化合物）排放。
3、使用须知
在开箱使用之前，需要仔细确认产品型号是否正确；开箱后，还需进一步核实产品型号的准确性。
②从包装盒中取出喷油器时，要确保油杯端朝下，注意不要让柱塞脱落，以免造成损坏。同时，严禁将柱塞从喷油器中抽出，以防杂物进入喷油器导致卡滞。
在安装之前，应在喷油器外圆的O形圈上涂抹适量的润滑脂，以防在安装过程中造成损伤。
④安装完成后，请根据柴油机的装配和调整要求，对柴油机推杆的行程和摇臂的间隙进行调整。
⑤不得随意拆解喷油器，尽量避免损坏涂层。
四、电子执行器
1、电子执行器可以根据其工作运行方式进行分类。
有常闭和常开两种类型，通常我们使用常闭式执行器（即在没有电的情况下，执行器的油孔处于关闭状态）。常闭式执行器需要配备常闭式电子调速板。
2、电子执行器可以根据流量的方式进行分类。
执行器可分为高流量和低流量两种类型。低流量执行器适用于LTA10、N系列和K19系列，而高流量执行器适用于VTA28、KTA38和KTA50系列。
电子执行器的阻抗通常在7到8欧姆之间。当发电机处于空载运行时，电子调速板提供给电子执行器的电压一般在6到8VDC之间，这个电压在负载增加时会相应上升。在满载情况下，电压通常会在12到13VDC之间。若康明斯发电机空载时电压低于5VDC，则说明电子执行器已经过度磨损，需要进行更换。相反，若康明斯发电机在带负载的情况下电压超过15VDC，则表示PT油泵的供油不足。